Az elektromos járművek töltőcsatlakozóinak típusai régiónként: 2. típus, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T és NACS

A nem megfelelő elektromos töltőcsatlakozó kiválasztása késleltetheti a projektet, a járművezetők nem tudnak tölteni, és költséges változtatásokat hajthat végre a szállítás után. Ez az útmutató segít a kereskedelmi vásárlóknak elkerülni ezt a problémát. Látni fogja, mely csatlakozótípusok általánosak Európában, Észak-Amerikában, Kínában, Japánban és más piacokon. Azt is megtudhatja, hogy mit kell ellenőrizni az egyes járműveken, hogyan kell kezelni az adaptereket, és mit kell küldenie a szállítónak rendelés előtt. Használja a regionális táblázatot és a vásárlói ellenőrzőlistát, hogy a szabványok hosszú listáját egyértelmű töltőberendezés-specifikációvá alakítsa.

A csatlakozó kiválasztása a jármű bemenetével, a töltési móddal és a célpiaccal kezdődik. A fényképek valós csatlakozóhasználatot mutatnak be, és nem ábrázolják aSINELINKprojekt telepítés.

Tartalom

1. Melyek a fő elektromos töltőcsatlakozó-típusok?
2. Az elektromos járművek töltőcsatlakozóinak típusai régiónként: Globális összehasonlító táblázat
3. 1. típus és 2. típus: különbségek az AC töltőcsatlakozók között
4. CCS1 vs CCS2: Egyenáramú gyorstöltő csatlakozó kiválasztása
5. NACS (SAE J3400): Amit a vásárlóknak tudniuk kell Észak-Amerikában
6. CHAdeMO és GB/T: Regionális kompatibilitási és beszerzési szempontok
7. Hogyan ellenőrizhető az EV-töltő kompatibilitása vásárlás előtt
8. Melyik csatlakozó konfiguráció a legjobb az Ön kereskedelmi töltőhelyéhez?
9. EV töltőcsatlakozó beszerzési ellenőrzőlista EPC-k és forgalmazók számára
10. Fedezze fel a SINELINK AC és DC EV töltési megoldásait
11. Gyakran ismételt kérdések az elektromos járművek töltőcsatlakozóiról

1. Melyek a fő elektromos töltőcsatlakozó-típusok?

Az elektromos járművek töltőcsatlakozója a töltőkábel végén található csatlakozó. A jármű bemenete a megfelelő aljzat az autón. Ezeknek az alkatrészeknek illeszkedniük kell és támogatniuk kell ugyanazt a töltési módot. A töltőnek és az autónak is ki kell cserélnie a megfelelő vezérlőjeleket. A megfelelő csatlakozó önmagában nem bizonyítja, hogy a töltés működik.

A nemzetközi projektekben látható fő nevek: Type 1 (SAE J1772), Type 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T és SAE J3400 (NACS). Egyes nevek váltakozó áramú csatlakozást írnak le. Mások az egyenáramú gyorstöltést írják le. A J3400 váltóáramú és egyenáramot egyaránt támogat, ugyanazzal a fizikai csatlakozó kialakítással.

Az AC és DC csatlakozók nem ugyanaz a döntés

Váltóáramú töltés során a jármű a beépített töltőt használja, hogy a váltakozó áramot egyenárammá alakítsa az akkumulátor számára. Egyenáramú töltésnél a töltőállomás hajtja végre az áramátalakítást. Ez az oka annak, hogy egy jármű elfogadhat egy AC csatlakozót és egy másik egyenáramú csatlakozót. A csatlakozó kiválasztásának meg kell egyeznie a töltési móddal és a járművel.

Ha egyszerű magyarázatra van szüksége a töltési sebességről a csatlakozók kiválasztása előtt, lásdAz elektromos töltési szintek magyarázata. A webhely szélesebb kialakításához kezdje aKereskedelmi elektromos járművek töltési infrastruktúrájának vevői útmutatója.

Ne keverje össze a csatlakozót a kommunikációs protokollal

A csatlakozó egy fizikai interfész. A jármű és a töltő közötti kommunikáció egy másik réteg. A háttérszoftver egy másik kapcsolatot, például OCPP-t használ a töltő és a töltéskezelő rendszer között. Lehet, hogy a megfelelő csatlakozó, de rossz a jármű kommunikációs beállítása. Működő járműkapcsolattal is rendelkezhet, de nincs háttér-hozzáférés vagy fizetési integráció. Olvassa el a meglévőtAz elektromos járművek töltési protokolljainak áttekintésebővebb kontextusért. Egy mélyebb verzió-összehasonlítást terveznekOCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1

2. EV töltőcsatlakozó típusok régiónként: Globális összehasonlító táblázat

Ezt a táblázatot korai tervezéshez használja, ne végső jogi vagy műszaki jóváhagyásként. A csatlakozókeverékek változhatnak az importált autók, flottaszerződések, új járműmodellek és a helyi szabályok miatt. A nyilvános töltőknek akkor is szükségük lehet egy speciális interfészre, ha a privát flották nagyobb rugalmassággal rendelkeznek.

A bemeneti forma csak egy kompatibilitási ellenőrzés; az elektromos határértékeknek és a töltési kommunikációnak is meg kell egyeznie.

Az Európai Bizottság konkrét csatlakozó-interoperabilitási követelményeket határoz meg az AFIR hatálya alá tartozó nyilvános infrastruktúrákra vonatkozóan. Más országok a saját kereteiket követik. Például a CharIN regionális áttekintése különböző piaci lehetőségeket azonosít Ázsia szerte. Éppen ezért az „egy töltő egész Ázsiára” nem biztonságos vásárlási specifikáció.

3. 1. típus és 2. típus: különbségek az AC töltőcsatlakozók között

1. típus / SAE J1772

Az 1-es típus, más néven SAE J1772, egy jól ismert váltakozó áramú töltőfelület Észak-Amerikában. Sok J1772 bemenettel rendelkező jármű használja. Kereskedelmi parkolóban több órán át tartó autókat is ki tud szolgálni. A tényleges töltési sebesség továbbra is a helyszíni ellátástól és az autó fedélzeti töltőjétől függ. A csatlakozó neve önmagában nem árulja el, hogy hány kilowatttot vesz igénybe a jármű.

2. típus / IEC 62196-2

A 2-es típus a közös váltóáramú interfész Európában. Egyfázisú és háromfázisú váltakozó áramú töltési elrendezésben is használható, a járműtől és a telepítéstől függően. A 2-es típusú aljzat vagy kábel nem garantálja, hogy minden autó háromfázisú áramot fog használni. Egyes autók csak egyfázisú váltakozó áramot fogadnak el. Másoknál alacsonyabbak a beépített töltési határértékek, mint a fali doboz teljesítménye.

Mit kell összehasonlítania egy kereskedelmi vásárlónak?

Kezdje a jármű bemenetével. Ezután ellenőrizze a tápfeszültséget, a fáziselrendezést, a névleges áramot, a kábelkialakítást, az aljzat vagy a lekötött kábel formátumát és a helyi elektromos szabályokat. Kérdezze meg, hogy ki szállítja a kábelt, ha az egység nem rögzített vezetékkel, hanem aljzattal rendelkezik. Ez az apró részlet befolyásolja a felhasználói élményt, a lopás kockázatát és a mindennapi működést.

Ha a projektje főként irodák, szállodák vagy hosszú távú parkolóhelyekre vonatkozik, tekintse át a SINELINK-tAC töltés termékkategória. A különálló AC-versus-DC helyszín döntését lásdAC vs DC töltés: melyikre van valójában szüksége a webhelyének?

4. CCS1 vs CCS2: DC gyorstöltő csatlakozó kiválasztása

A CCS1 és a CCS2 egyaránt a kombinált töltési rendszer része

A CCS dedikált egyenáramú érintkezőket ad az AC bemeneti elrendezéshez. A CCS1 a Type 1 család köré épül. A CCS2 a Type 2 család köré épül. Mindkettőt egyenáramú gyorstöltésre használják, de a csatlakozók fizikailag nem cserélhetők fel. A CCS1 kábel nem egyszerűen csatlakoztatható a jármű CCS2 bemenetéhez.

Töltőrendelés esetén a „CCS támogatott” szó nem elegendő. A megrendelésben fel kell tüntetni a CCS1 vagy CCS2, a szükséges kimeneti feszültség tartományt, a névleges áramot, a kábel hosszát, a hűtés kialakítását, ha releváns, és a tervezett járműmodelleket. Meg kell határoznia azokat a kommunikációs funkciókat is, amelyekre a céljárműveknek szüksége van.

Egy webhely mindkét csatlakozótípust kínálja?

Egy projekt használhat külön töltőket, külön kimeneteket vagy a szállító által jóváhagyott vegyes konfigurációt. A válasz a hardverplatformtól függ. Ne feltételezze, hogy két kábel azt jelenti, hogy két jármű egyidejűleg mindig teljes teljesítménnyel tölthet. Kérdezze meg az egyidejű töltési munkamenetek számát és az energiamegosztási szabályt. Ezek a pontok fontosak a forgalmas nyilvános helyszínek és flottaraktárak számára.

Például a SINELINK felsorolja aÉszak-amerikai SEC 160 kW DC töltőCCS1/NACS konfigurációkkal, és egy különállóEurópai SEC DC töltési tartományCCS2-orientált konfigurációkkal. A felsorolt ​​opciók típus- és rendelésfüggőek. Erősítse meg a jóváhagyott adatlapot és a csatlakozó konfigurációt, mielőtt igényt nyújtana be ügyfelének.

SINELINK termékreferenciák az észak-amerikai CCS1/J3400 és az európai CCS2-orientált konfigurációkhoz. Erősítse meg a megrendelt csatlakozóváltozatot a jóváhagyott adatlapon.

5. NACS (SAE J3400): Amit a vásárlóknak tudniuk kell Észak-Amerikában

A NACS a Tesla csatlakozótervezéseként indult. A SAE most fenntartja a J3400 szabványcsaládot az észak-amerikai töltőrendszerhez. A J3400 mind az AC, mind az egyenáramú töltésre vonatkozik. A SAE J3400/2 lefedi a csatlakozó és a bemenet méreteit. Ez világosabb műszaki hivatkozást ad a vásárlóknak, mint a régebbi, informális „Tesla csatlakozó” kifejezés.

A J3400 mindenhol helyettesíti a CCS1-et?

Nem. Az észak-amerikai járműpark vegyes, és a változás időbe telik. Sok autó még mindig rendelkezik CCS1 DC bemenetekkel vagy J1772 AC bemenetekkel. Néhány újabb jármű J3400-at használ. Egy kereskedelmi webhelynek mindkét csoportot ki kell szolgálnia. Tekintse át a helyszínen várható járműmodelleket, ne csak a jövőbeli gyártói bejelentéseket.

Az adapterek nem távolítják el az összes kompatibilitási ellenőrzést

Az adapter bizonyos esetekben segíthet, de csak akkor, ha a jármű, az adapter, a töltő és a töltőhálózat támogatja ezt. A csatlakozóadapter nem változtatja meg az autó akkumulátorának korlátait. Nem garantálja a magánhálózathoz való hozzáférést. Ez nem változtat minden AC adapterből egyenáramú adaptert. Ellenőrizze a járműgyártó utasításait és a jóváhagyott adapterek listáját. Ne ígérjen egyetemes NACS-CCS kompatibilitást.

Észak-amerikai projektek esetén adjon meg egy egyszerű kérdést az ajánlatkérésben: "Melyik J3400-as és CCS1-es járműtípust kell pontosan tölteni induláskor?" Ez hasznosabb, mint azt kérdezni, hogy egy egység „NACS-kész-e”.

6. CHAdeMO és GB/T: Regionális kompatibilitási és beszerzési szempontok

CHAdeMO: továbbra is érvényes a telepített járművekre

A CHAdeMO egy egyenáramú gyorstöltő interfész, amely nagy múltra tekint vissza Japánban és néhány exportált japán járműben. Szerepe piaconként eltérő. Egyes helyeken az új töltők a CCS-re vagy a J3400-ra összpontosítanak. Ennek ellenére a CHAdeMO járműveket használó flottának még évekig szüksége lehet a CHAdeMO szolgáltatásra. Mielőtt eltávolítaná ezt a lehetőséget a helyszínrajzból, ellenőrizze a járművek számát és napi útvonalait.

GB/T: fontos Kína és a határokon átnyúló flottaprojektek számára

Kína GB/T töltési interfészt használ. A vásárlóknak különbséget kell tenniük a GB/T AC és a GB/T DC között. Ezenkívül ellenőrizniük kell az alkalmazandó szabványok kiadását és a jármű kommunikációs követelményeit. Ne feltételezze, hogy a CCS2-höz készült töltő működni fog egy GB/T járművel, mert mindkettő képes egyenáramot szolgáltatni. A mechanikus illeszkedés, a kommunikáció és a biztonsági vezérlés egyaránt számít.

Gyakorlati import példa

Képzeljen el egy logisztikai céget, amely elektromos járműveket vásárol az egyik országból, és töltőberendezéseket egy másik országból. A jármű eladója szerint a teherautók támogatják az egyenáramú gyorstöltést. A töltő beszállítója szerint a szekrénye 120 kW névleges. Ezek a kijelentések még mindig nagy űrt hagynak maguk után. A vásárlónak meg kell felelnie a jármű bemenetének, a feszültségablaknak, az áramkorlátnak, a kommunikációs viselkedésnek és a töltőcsatlakozónak. A sikertelen egyezéshez új kábelekre, új hardverre vagy a flottaterv módosítására lehet szükség.

SINELINK60-120 kW-os integrált DC töltőállomás sorozatfelsorolja a konfigurálható CCS2, GB/T vagy CCS1 interfészt. Ez nem jelenti azt, hogy az összes verzió felcserélhető a területen. Kérje a pontos megrendelt csatlakozó verziót és annak vizsgálati dokumentációját.

7. Hogyan ellenőrizhető az elektromos töltővel való kompatibilitás vásárlás előtt

Ez a vásárlási folyamat legfontosabb része. Ne hagyatkozzon egyetlen sorra sem, amely azt mondja, hogy „minden elektromos járművel kompatibilis”. Kérjen bizonyítékot a járműlistája ellen.

Lépés 1 - Azonosítsa a járműveket

Sorolja fel az egyes járművek márkáját, modelljét, évjáratát és piaci verzióját. Adja hozzá az AC bemenet típusát és a DC bemenet típusát. Ha nyilvános oldalt tervez, használja a helyi regisztrációs adatokat vagy az üzemeltetői igényre vonatkozó adatokat, ahol rendelkezésre állnak. Ne használjon globális átlagot a helyi kereslet helyettesítésére.

2 -. lépés Kövesse az elektromos határértékeket

A váltakozó áramú töltéshez hasonlítsa össze a fali doboz tápellátását és a jármű fedélzeti töltőjét. Egyenáramú töltéshez hasonlítsa össze a töltő feszültségtartományát, a csatlakozó áramkorlátját és névleges teljesítményét az akkumulátor feszültségével és a töltési görbével. A 200 kW-os szekrény nem jelenti azt, hogy minden csatlakoztatott autó 200 kW-on tölt. A teljesítmény alacsonyabb lehet az akkumulátor állapota, a hőmérséklet, a jármű korlátai vagy a megosztott helyszíni kapacitás miatt.

3 - lépés Erősítse meg a kommunikációt és a szoftvert

Kérdezze meg a szállítót, hogy a megrendelt konfigurációhoz mely járműkommunikációs szabványok és verziók támogatottak. Ellenőrizze az indítás/leállítás vezérlését, az engedélyezést, a hibajelentést és a tervezett háttérrendszert. Az OCPP egy háttérfelület. Nem helyettesíti a jármű-töltő kompatibilitást. Ha projektje több töltési márkát használ, tesztelje a teljes rendszert a bevezetés előtt.

4 - lépés Ellenőrizze a kábeleket, az adaptereket és a tényleges használatot

Ellenőrizze a kábel hosszát, a parkolóhelyből való elérést, a feszültségmentességet, a csatlakozók kezelését, a burkolat védelmét, a klímát és a karbantartást. Ha adapterekre van szükség, szerezzen be írásos jóváhagyást a járműre és a töltési módra vonatkozóan. Lehetőség szerint végezzen kísérleti töltést a reprezentatív járműveken. A vizsgálati jegyzőkönyvet a rendelési dokumentumokkal együtt őrizze meg.

8. Melyik csatlakozó konfiguráció a legjobb az Ön kereskedelmi töltőhelyéhez?

Irodai és kiskereskedelmi parkoló

Az illesztőprogramok gyakran elég sokáig maradnak az AC töltéshez. Kezdje a helyi járműösszetétellel. Egy európai irodának 2-es típusú váltakozó áramú rekeszekre lehet szüksége. Előfordulhat, hogy egy észak-amerikai webhelynek J1772 és J3400 hozzáférésre van szüksége. Ha a látogatók sokféle autóval közlekednek, kérdezze meg, hogy a töltőformátum egyszerűsíti-e a kábelhasználatot. Ezután tekintse át az épület rendelkezésre álló teljesítményét és a terheléskezelési tervet.

Nyilvános DC gyorstöltő oldal

A rövid látogatások még fontosabbá teszik a csatlakozó elérhetőségét. A rossz csatlakozóval ellátott gyorstöltő senkit sem szolgál. Használja a helyi forgalmi és járműadatokat a CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO vagy GB/T kiválasztásához. Kérdezze meg, hány jármű tölthető egyszerre, és milyen teljesítményt tudnak leadni az egyes kimenetek. Az állomás elrendezésének lehetővé kell tennie, hogy a különböző bemeneti helyekkel rendelkező autók biztonságosan elérjék a kábelt.

Flotta raktár

A flottavásárlók előnyt élveznek: gyakran minden járműmodellt megnevezhetnek. Használd ezt a listát. Ha minden járműnek egy csatlakozócsaládja van, a célzott konfiguráció csökkentheti a költségeket és a szolgáltatás összetettségét. Ha a flotta változik, tervezze meg a következő járműrendeléseket is. A depó méretezését ldA töltési hely méretezése [B5]. A hatalom megosztásához lásdDinamikus terheléselosztás [B6].

Több márkát érintő vagy határokon átnyúló projektek

Vegyes flották és exportforgalmazók esetében a hardver kiválasztása előtt készítsen csatlakozómátrixot. Adja meg az országot, a jármű gyártmányát, a bemenet típusát, a töltési módot, a várható tartózkodási időt és a helyi szabványt. Ha a webhelynek több töltési technológiára van szüksége, a rendszertervezés részeként hasonlítsa össze az integrált és az elosztott architektúrákat. A tervezett cikkOsztott típusú vs integrált egyenáramú töltés [ B7]erre a külön határozatra vonatkozik.

A többrekeszes telephelyeken a tényleges járműállomány, a rekesz elrendezése és az egyidejű töltési terv alapján kell kiválasztani a csatlakozót.

9. EV töltőcsatlakozó beszerzési ellenőrzőlista EPC-k és forgalmazók számára

Használja ezt a listát az első ajánlatkérésekor. Segítségével a szállító gyorsabban ajánlja a megfelelő verziót. Csökkenti annak az esélyét is, hogy olyan árajánlatot kapjanak, amely teljesnek tűnik, de kihagyja a csatlakozási döntést.

• Célország és város; állami, magán vagy flottatelepítés.
• A jármű gyártmánya, modellje, évjárata és a cél flotta mérete; AC és DC bemeneti típusok.
• Töltőhelyek száma; várható napi ülések; átlagos parkolási idő.
• Szükséges csatlakozócsalád minden kimeneten: Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO vagy GB/T.
• Elérhető hálózati feszültség, frekvencia, fázis és teljes helyszíni teljesítménykorlát.
• Várható töltési teljesítmény, kimeneti feszültség tartomány és csatlakozó áramigény.
• Kábelhossz, parkoló elrendezés, szerelési mód, időjárási hatás és üzemi hőmérséklet.
• Hálózati, OCPP, felhasználói hozzáférési, fizetési, felügyeleti és helyi szolgáltatási követelmények.
• Érvényes piaci engedélyek, vizsgálati jelentések, címkézés és telepítés felülvizsgálata.
• Mennyiség, szállítási ütemterv, alkatrészek, garanciális feltételek és jövőbeli bővítési terv.

Kérje a végleges modell adatlapot és egy rendelésspecifikus konfigurációs lapot. Ha a projekt szabályozott, erősítse meg a pontos változat jóváhagyási állapotát. Egy termékre vagy régióra vonatkozó tanúsítvány nem tekinthető minden töltőverzió bizonyítékának. A tervezettEV-töltő tanúsítványok: mit kell ellenőrizni az importálás előttrészletesen kitér erre. A SINELINK azt is leírjamérnöki és minőségellenőrzési képességek.

10. Fedezze fel a SINELINK AC és DC EV töltési megoldásait

SINELINK ajánlatokAC töltőberendezéshosszú távú parkolásra ésDC töltő berendezésa jármű gyorsabb fordulásához. A termékoldalak különböző regionális csatlakozókat és tápellátási lehetőségeket mutatnak be. Kiindulási alapot jelentenek, nem helyettesítik a jóváhagyott konfigurációs lapot. A webhely teljes áttekintését lásdEV töltési megoldásokvagy böngésszen aEV töltő termék hub.

Segítségre van szüksége az országának megfelelő csatlakozó kiválasztásában? Küldje el nekünk a célpiacot, a járműlistát, az AC vagy DC igényt, a töltési teljesítményt, az aljzatok számát és a helyszíni ellátást. Meg tudjuk vizsgálni a lehetőségeket a projekthez elérhető termékkonfiguráció alapján. Emailsales@sinelinkenergy.com.

A lényeg: Először válassza ki a csatlakozót a jármű és a piaci követelmények közül. Ezután válassza ki a töltő teljesítményét és a helyszín kialakítását. Ez a sorrend segít elkerülni a költséges változtatásokat a telepítés után.

11. Gyakran ismételt kérdések az elektromos járművek töltőcsatlakozóiról