VÁSÁRLÓ RÖVID
A legtöbb kereskedelmi töltési projekt ugyanazon a helyen hibázik. A vevő elkezdi összehasonlítani a töltőket, mielőtt a webhely házi feladatát elvégezné. Három számnak kell az első helyen állnia: az energia, amelyre a járműveknek ténylegesen szüksége van, az órák száma, amikor csatlakoztatva ülhetnek, és az, hogy mit tud őszintén biztosítani a webhely hálózati kapcsolata. Vedd papírra ezeket, és a többi már könnyebb lesz. AC vagy DC, hány töltő, milyen teljesítményű architektúra, melyik szoftver, hogyan fizetnek a sofőrök, mit ír a szolgáltatási szerződés. Mindez a három számból következik. Ez az útmutató ezt a házi feladatot ajánlattételi ajánlattá alakítja, amelyet a beszállító árazhat, és a töltési pontok üzemeltetőinek, flottakezelőinek, ingatlantulajdonosoknak, forgalmazóknak és EPC-vállalkozóknak íródott.
A projekteket megölő hibák másképp néznek ki. Egy telephely 120 kW-os egységeket rendel, ahol 60 kW-os lett volna. A hálózati csatlakozás a harmadik hónapban elfogy. Kiderül, hogy a senki által nem ellenőrzött helyi mérési szabály érvényes. Az élettartam költsége csak egy táblázatban működik. Ezek egyike sem jelenik meg a töltő adatlapján.
A több-rekeszes töltőhelyhez összehangolt döntésekre van szükség a járműigény, a hálózati kapacitás, a töltő teljesítménye és a napi{1}}napi működés tekintetében.
Tartalom
- Gyors válasz: Hogyan tervez egy kereskedelmi elektromos töltőhelyet?
- Határozza meg a használati esetet, mielőtt kiválasztja a töltőt
- Ellenőrizze az elektromos ellátást és számítsa ki a helyszíni keresletet
- Válassza az AC, Integrated DC vagy Distributed DC Architecture lehetőséget
- Adja meg a csatlakozókat, a protokollokat és a töltőkezelést
- Reális telepített-költség- és működési-költségmodellt hozzon létre
- Becsülje meg a kihasználtságot, a bevételt és a keresletet{0}}a költségterhelést
- Vásárlás előtt ellenőrizze a rendeltetési hely{0}}piaci megfelelőségét
- Adja meg a szervizelhetőséget, az üzemidőt és a szerződés elfogadását
- Kereskedelmi elektromos töltő RFQ ellenőrzőlista
- Gyakran Ismételt Kérdések
- Kérjen előzetes elektromos töltési konfigurációt
Gyors válasz: Hogyan tervez egy kereskedelmi elektromos töltőhelyet?
| Döntés | Mit kell először ellenőrizni | Kimenet a beszerzéshez |
| 1. Töltési igény | Járművek száma, akkumulátorhasználat, várakozási idő, érkezési csúcsidőszakok | Szükséges napi kWh és cél töltési időszak |
| 2. Rács és hely | Rendelkezésre álló kW, fázisok, transzformátor kapacitás, épület terhelés, közmű korlátok | Maximális egyidejű töltési terhelés |
| 3. Hardver | AC/DC, csatlakozónkénti teljesítmény, járműelfogadás, csatlakozó típusa | A megfelelő töltőosztályok listája |
| 4. Műveletek | OCPP/backend, terheléskezelés, fizetés, üzemidő, bővítés | Funkcionális specifikáció és webhely architektúra |
| 5. Gazdaságosság/megfelelőség | Telepített költség, energiatarifa, keresleti díjak, cél{0}}piaci szabályok | Költségvetés, kockázati nyilvántartás és RFQ elfogadási kritériumok |
Ez az öt döntés alkotja ennek az útmutatónak a szerkezetét. Mindegyik szakasz elegendő részletet tartalmaz egy kezdeti projekt-összefoglalóhoz, míg a speciális számítások és a szabályozási követelmények a dedikált műszaki cikkekhez vannak hozzárendelve.
1. Határozza meg a használati esetet, mielőtt kiválasztja a töltőt
Kezdje azzal, hogy a járművek hogyan használják a webhelyet. Egy több órás parkolással rendelkező szálloda vagy munkahely gyakran elsősorban a váltakozó áramú töltésre támaszkodhat. Egy nyilvános gyorstöltő-központ vagy nagy-forgalmú flottaraktár egyenáramú gyorstöltést igényelhet, mivel az energiát rövidebb időn belül kell leadni. A vegyes webhelyek mindkettő előnyeit élvezhetik: AC a kiszámítható hosszú tartózkodásért és egyenáram az időérzékeny töltésért.
A kereskedelmi{0}}ingatlanok töltési elrendezésének a parkolás időtartamával, a járműigénnyel és a rendelkezésre álló elektromos ellátással kell kezdődnie.
| Webhely típusa | Általános indítási konfiguráció | Elsődleges tervezési kérdés |
| Munkahelyi és irodai parkoló | Hálózati AC töltés | Hány öböl van elfoglalva egyszerre? |
| Szálloda és célállomás parkoló | AC töltés; szelektív DC, ha indokolt | Mennyi energiára van szükség az indulás előtt? |
| Kiskereskedelmi vagy vegyes{0}}használatú ingatlan | AC, DC vagy vegyes | Mi a tényleges tartózkodási idő-eloszlása? |
| Flotta raktár | AC, DC vagy vegyes | Mi az egyes járművek következő indulási ideje és energiaigénye? |
| Nyilvános gyors{0}}töltési webhely | DC gyorstöltés | Hány munkamenetet kell egyidejűleg kiszolgálni? |
| Autóbusz vagy nehéz{0}}depó | Járműspecifikus DC konfiguráció | Milyen feszültséget, csatlakozót és munkaciklust támogatnak a járművek? |
A töltési kategóriák egyértelmű magyarázatához olvassa el a következőt:EVA töltési szintek magyarázata: 1. szint, 2. szint és egyenáramú gyorstöltés.Ez az anyaútmutató a projektdöntésekre összpontosít, ahelyett, hogy megismételné a teljes technikai összehasonlítást.
A részletesebb kiválasztási keretet lásdAC vs DC töltés: melyikre van valójában szüksége a webhelyének?
2. Ellenőrizze az áramellátást és számítsa ki a helyszíni igényt
Az elektromos járművek töltőhelye nem tud folyamatosan több energiát felvenni, mint a jóváhagyott csatlakozása és a más telephelyi terhelések után rendelkezésre álló teljesítmény. Egy 120 kW névleges töltő alkalmas lehet egy alkalmazásra, de lehetetlen teljes teljesítménnyel üzemeltetni, ha a telephelyen csak 80 kW tartalék kapacitás van. Ezzel szemben egy nagyobb kapcsolattal rendelkező telephelyen akkor is szükség lehet terhelésszabályozásra, ha több töltő működik egyszerre.
Az első -menő energiaellenőrzéshez számítsa ki a töltési időszak alatt szükséges energiát. Például 20 flottajármű, amelyek mindegyike napi 30 kWh-t igényel, 600 kWh járműenergiát jelent. Ha a tényleges éjszakai töltési időszak 10 óra, akkor az elméleti átlagos energiaszállítási sebesség 60 kW a töltési veszteségek, a tartalékkapacitás és az ütemezési korlátok előtt. Ez illusztráció, nem végleges elektromos terv.
Ezután ellenőrizze a maximális egyidejű igényt, a fázisegyensúlyt, a töltő kimeneti korlátait, a kábel- és védelmi kialakítást, a transzformátor belmagasságát és az esetleges közüzemi korlátozásokat. Képzett helyi mérnöknek kell érvényesítenie az elektromos tervezést és az engedélyezési követelményeket.
A lépésenkénti-számítás-be tartozikA töltési hely méretezése; telephely megvalósíthatósága és közműcsatlakozás tervezése hozzátartozikHelyszín kiválasztása és hálózati csatlakozás.
3. Válassza az AC, Integrated DC vagy Distributed DC Architecture lehetőséget
Hálózati töltés a hosszú-lakásos parkoláshoz
A váltakozó áramú töltés általában olyan helyekre alkalmas, ahol a járművek órákon át csatlakoztatva maradhatnak. A tényleges töltési sebességet a jármű beépített AC töltője, a tápellátás és a berendezés konfigurációja korlátozza. A magasabb -besorolású Wallbox nem kényszeríti a járművet arra, hogy több váltakozó áramot fogadjon el, mint amennyit támogat.
Tekintse átA SINELINK AC töltési kategóriájaés aH-Series Smart AC Charging Wallboxterméklehetőségekért; Az árajánlat adása előtt ellenőrizze a modell--specifikus teljesítmény-, kommunikáció- és piaci dokumentációt.
A hosszú{0}}parkolás gyakran használhat kompakt töltőket, ha a jármű, a készlet és az üzemidő támogatja a kiválasztott töltési sebességet.
Integrált DC töltés a gyorsabb átfutás érdekében
Az integrált egyenáramú állomások az áramátalakítási és -adagolási funkciókat egy házban helyezik el. Leegyszerűsíthetik a kezdeti berendezések elrendezését, különösen szerény helyszíneken, de a bővítés továbbra is függ a rendelkezésre álló upstream kapacitástól és a kiválasztott platformtól. A szekrény névleges teljesítménye nem ugyanaz, mint az összes járműhöz szállított teljesítmény: a feszültség, az áramerősség, az akkumulátor fogadása, a hőviszonyok és a teljesítmény{2}}megosztási szabályok mind számítanak.
Például 250 A 200 V-on 50 kW-nak felel meg (P=V × I). Ez az aritmetika azt szemlélteti, hogy egy 120 kW-os, 250 A-es kimeneti korláttal rendelkező szekrény miért nem képes 120 kW-ot leadni egy 200 V-os akkumulátorhoz azon a csatlakozón. A pontos működési borítékokat ellenőrizni kell a termék adatlapján.
LásdA SINELINK egyenáramú töltési termékcsaládjaés a60-120 kW-os integrált egyenáramú töltőállomása modell{0}}szintű specifikációihoz.
Az integrált egyenáramú töltő egyetlen házban egyesíti az áramátalakítást és a járműcsatlakozást.
Elosztott egyenáramú rendszerek több{0}}adagoló helyekhez
Az elosztott architektúra elválasztja a központi áramátalakítást a töltőadagolóktól. Rugalmas energiaelosztást és eltérő helyszínelrendezést kínál, de tervezési szempontokat is bevezet a kábelezés, vezérlés, karbantartás és bővítés körül. A kiegészítő adagolók nem hoznak létre többletteljesítményt: a központi szekrény és a hálózati csatlakozás továbbra is meghatározza a rendelkezésre álló teljes teljesítményt.
Hasonlítsa összeelosztott egyenáramú gyorstöltő rendszereka dedikált mérnöki cikkelOsztott-típus vs integrált egyenáramú töltésmielőtt eldönti az építészetet.
A több-töltővel rendelkező webhelyeknek világos teljes-teljesítményű architektúrára van szükségük; szekrények vagy adagolók hozzáadása nem növeli a telephely rendelkezésre álló hálózati kapacitását.
4. Adja meg a csatlakozókat, a protokollokat és a töltőkezelést
A csatlakozók kompatibilitása a célpiactól és a járműparktól függ. A 2-es típusú, CCS2, CCS1, SAE J3400/NACS, CHAdeMO és GB/T interfészek alapértelmezés szerint nem cserélhetők fel. A beszerzési specifikációnak meg kell határoznia a járműveket és a piacot, a töltési bemenetet, és minden szükséges adaptert vagy átállási politikát; nem támaszkodhat az "univerzális kompatibilitás" széles körű állítására.
Használja a tervezett regionális referenciátAz elektromos járművek töltőcsatlakozóinak típusai régiónként: 2. típus, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, NACSa piachoz-a-piaci kiválasztás szerint.
A csatlakozó kiválasztásának meg kell felelnie a jármű bemenetének és a célpiac követelményeinek.
A kereskedelmi szoftverekre vonatkozó követelményeknek is egyértelműnek kell lenniük. Az OCPP a töltőállomás és annak felügyeleti rendszere közötti kommunikációra vonatkozik; A jármű-töltő-kommunikációja és a Plug & Charge külön szabványokat és megvalósítási részleteket foglal magában. Kérdezze meg, hogy a berendezés pontos konfigurációja mely OCPP verziót, funkciókat, biztonsági funkciókat és háttérintegrációkat támogatja és teszteli.
A SINELINK publikált cikke az elektromos járművek töltési kommunikációs protokolljairólelmagyarázza a protokoll rétegeket. Verzióspecifikus vásárlási döntéshez{1}} foglaljon le egy linket a következő címre:OCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1: Mi változik valójában?.
Ha több töltő megosztja a korlátozott kapacitást, a terheléskezelés a telephely működési szabályai szerint oszthatja el a rendelkezésre álló energiát. Ez egyes projektekben elhalaszthatja az elektromos korszerűsítést, de az eredmény a mért terhelési profiloktól, a minimális töltési igényektől, a vezérlés kompatibilitásától és a kommunikációs hálózat rugalmasságától függ.
Tekintse átA SINELINK töltéskezelési kategóriájaésDinamikus terheléselosztó vezérlő; a részletes tervezési téma azDinamikus terheléselosztás.
5. Reális telepített-költség- és működési-költségmodell létrehozása
A berendezés beszerzési ára csak egy sor a kereskedelmi töltési költségvetésben. Az elektromos munkák, az árokásás, a transzformátorok, a közművek bekötése, a polgári alapítványok, a hálózatépítés, a fizetési szolgáltatások, az üzembe helyezés, a karbantartás, a pótalkatrészek és az esetleges szoftver-előfizetések jelentősen megváltoztathatják a teljes költséget. Relatív súlyuk a helyszíntől és a projekt méretétől függően változik; nincs univerzális fix százalék, amely a hardvernek tulajdonítható.
| Költségkategória | Példák | Feltehető kérdés |
| Töltő berendezés | Wallboxok, egyenáramú állomások, adagolók, kábelek | Mit tartalmaz az idézett konfiguráció? |
| Hálózati/villamos munkák | Transzformátor, kapcsolóberendezés, védelem, kábelvezetés | Ki fizeti a csatlakozást és a frissítéseket? |
| Építőipari munkák | Alapozások, árkok, parkoló jelölések | A helyszíni felmérés megerősítette a mennyiségeket? |
| Szoftver/fizetés | CSMS, kapcsolat, fizetés feldolgozás | Mi az ismétlődő, és kié az adatok? |
| Szolgáltatás | Üzembe helyezés, alkatrészek, távdiagnosztika, munka | Mire vonatkozik a garancia alatt és után? |
A teljes lebontáshoz használjaEV töltőállomás költsége: A vásárlók elfelejtenek minden sort.
6. Becsült felhasználás, bevétel és kereslet-terhelési kitettség
Egy nyilvános kereskedelmi telephely esetében a kihasználtság a díjbevétel fő mozgatórugója, de a jövedelmezőség függ a tarifastruktúrától, a beépített költségtől, a villamosenergia-ártól, a keresleti díjaktól, az üzemeltetési költségektől és a járulékos üzleti előnyöktől is. A flottaraktár létesítését akkor is indokolhatja a működési megtakarítás, ha nem generál állami díjbevételt.
Egy szemléltető számítás: egy 120 kW-os töltő 10%-os éves egyenértékű teljes -teljesítmény-felhasználás mellett körülbelül évi 105 120 kWh-t (120 × 8760 × 0,10) adna le. A fix működési költségek előtti 0,12 valutaegység/kWh szemléltető hozzájárulás mellett, ami évi 12 614 pénzegységet jelent. Ez nem megtérülési előrejelzés: a felhasználás meghatározását, a szállított-energia mérését, a tőkeköltséget, a keresleti díjakat, a fizetési díjakat és a karbantartást külön kell modellezni.
A keresleti díjak, ahol alkalmazhatók, gyakran a számlázási időszakra vonatkozó hálózati csúcsteljesítményen alapulnak, nem pedig csak a teljes elfogyasztott energián. A helyszíni ellenőrzések, a töltési ütemezések és – ahol gazdaságilag indokolt – a tárolás megváltoztathatja a csúcsigényi profilt-; Egyik sem garantál megtakarítást díjszabás-számítás nélkül.
Építsd fel az üzleti ügyetMilyen kihasználtságra van szüksége? Egy ROI modell és felülvizsgáljaIgény szerinti díjak
A PV-t, az energiatárolást és a töltést kombináló projektekhez,A SINELINK kereskedelmi és ipari energiatároló rendszereireleváns lehet egy szélesebb webhelykialakítás szempontjából; ne tételezze fel, hogy a tárolórendszer gazdaságilag indokolt terhelés- és tarifaelemzés nélkül.
7. Vásárlás előtt ellenőrizze a rendeltetési hely-piaci megfelelőségét
A szabályozási követelmények attól függnek, hogy a berendezést hol hozzák forgalomba, hol helyezik üzembe és üzemeltetik. Egy konfigurációra vonatkozó tanúsítvány vagy megfelelőségi nyilatkozat nem vonatkozik automatikusan egy másik csatlakozóra, firmware-verzióra vagy országra. Kérje a modell--specifikus dokumentumokat, a vonatkozó kiadásokat, a teszt hatókörét és a nyomon követhető tanúsítvány részleteit.
| Piac / téma | Első vevői ellenőrzések | Vigyázat |
| Európai Unió | Alkalmazandó EU jogszabályok, CE dokumentáció, IEC/EN szabványok, csatlakozó interfész, nyilvános fizetési és mérési szabályok | Az AFIR kötelezettségek a telepítési környezettől, a teljesítménytől és az időzítéstől függenek; a nemzeti szabályok további követelményeket adhatnak |
| Egyesült Államok | Alkalmazandó UL/ETL vagy más NRTL listák, NEC/AHJ telepítési szabályok, csatlakozó és mérési követelmények | A követelmények államonként, közmű- és projektfinanszírozási feltételek szerint változnak |
| Kanada | Alkalmazható CSA/tanúsítvány és helyi elektromos szabályok | Tartományi szabályok és ellenőrzési követelmények érvényesek |
| Egyéb úti célok | Helyi elektromos jóváhagyás, feszültség/frekvencia, csatlakozó, távközlés és mérés | Ne következtessen a megfelelőségre az EU vagy az Egyesült Államok papírjaiból |
Az EU nyilvános infrastruktúrájára vonatkozóan az (EU) 2023/1804 (AFIR) rendelet olyan követelményeket vezet be, amelyek a töltőtől és a körülményektől függően változnak; megerősíti a jelenlegi egységes szerkezetbe foglalt szöveget és minden vonatkozó nemzeti végrehajtást. A csatlakoztatott berendezések esetében külön ellenőrizze a kommunikációs, biztonsági és fizetési képességeket a tényleges ajánlati specifikáció alapján.
Fenntartja a részletes szabályozási összehasonlítástEU AFIR és ISO 15118 idővonal és a dokumentum{0}}ellenőrzési ellenőrző listájaEV-töltő tanúsítványok: mit kell ellenőrizni az importálás előtt.
8. Adja meg a szervizelhetőséget, az üzemidőt és a szerződés elfogadását
A töltőhely értéke a működő berendezésektől és a kiszámítható szolgáltatástól függ. Ahelyett, hogy definíciók nélkül fogadná el a főoldali rendelkezésre állási százalékos arányt, kérdezze meg, hogyan mérik a rendelkezésre állást, melyik meghibásodás számít, ki gyűjti az adatokat, és milyen jogorvoslati lehetőség vonatkozik a célok elmulasztására. A rendelés leadása előtt foglalkozni kell a válaszidőkkel, a javítási időkkel, a távdiagnosztikával, a firmware-támogatással, a pótalkatrészekkel és a helyi szervizmegállapodásokkal.
A moduláris teljesítményátalakítás lehetővé teheti bizonyos rendszerek számára, hogy a modulhiba után csökkentett kimenettel tovább működjenek, de ez a tervezés-függő. Ne feltételezze, hogy minden modul üzem közben-cserélhető, hogy a csere terhelés alatt is végrehajtható, vagy hogy a töltő minden hibaüzemmódban elérhető marad. Dokumentált eljárásokat és minősített szervizmegállapodásokat igényel.
Fedezze felA SINELINK EV töltő tápmoduljai; lásdEV-töltő tápmodulok: Hot{0}}Cserélhető kialakítás és üzemidő ésÜzemidő, SLA és értékesítés utáni- a szerződési -szintű részletekért.
9. Kereskedelmi elektromos töltő RFQ ellenőrzőlista
A szállító relevánsabb ajánlatot tud nyújtani, ha a megkeresés a projektet írja le, ahelyett, hogy csak a töltőárat kérné. Adja meg a következő információkat:
- Célország és cél járműmodellek/csatlakozótípusok
- Alkalmazás: munkahely, flottaraktár, kiskereskedelem, nyilvános gyors{0}}feltöltés vagy vegyes használat
- A rekeszek száma az indításkor és a várható bővítéskor
- Járművek száma, munkamenetenkénti energia és tipikus tartózkodási idő-eloszlása
- A helyszínen rendelkezésre álló elektromos kapacitás, fázis, feszültség, frekvencia és bármilyen hasznossági tanulmány
- Szükséges AC/DC töltési osztályok és egyidejű töltési elvárások
- OCPP/backend, hitelesítési, fizetési, terheléskezelési és jelentési igények
- Alkalmazandó tanúsítási, mérési, környezetvédelmi és telepítési követelmények
- Garancia, alkatrész{0}}alkatrészek, helyi szerviz és átvételi{1}}tesztelési elvárások
Tekintse át a rendelkezésre álló hardvert aEV Charging termékkategóriaés megvitassák a projekttervezéstSINELINK EV töltési megoldások.
A teljes ajánlatkérésnek le kell írnia a helyszínt, a tereket, a járműveket, a tápegységet, a töltőablakokat, a szoftver- és a szolgáltatási követelményeket.
10. Gyakran Ismételt Kérdések
Mi az első lépés a kereskedelmi elektromos járművek töltési infrastruktúrájának tervezésében?
Kezdje a jármű energiaigényével, a tartózkodási idővel és a rendelkezésre álló elektromos kapacitással. Ezek határozzák meg a reális töltési időtartamot és a helyszíni terhelést a töltőmodellek kiválasztása előtt.
Az AC vagy DC töltés jobb egy kereskedelmi oldalon?
Az AC gyakran belefér a hosszú távú{0}}parkolásba; Az egyenáram megfelelőbb, ha a járműveknek jelentős energiára van szükségük rövid megállások során. A vegyes telepítés mindkét felhasználási esetet szolgálhatja.
Hány elektromos töltőt tud egy webhely támogatni?
A válasz a rendelkezésre álló készlettől, az épület egyéb terhelésétől, a töltő besorolásától, a járművek menetrendjétől és a terhelés-{0}}kezelési képességtől függ. Helyspecifikus terhelési tanulmány szükséges.
A dinamikus terheléselosztás elkerülheti a hálózat frissítését?
Csökkentheti a szükséges egyidejű hálózati igénybevételt azáltal, hogy felosztja az áramot a töltők között, de a megvalósíthatóság függ a tényleges helyszíni terhelési profiltól és a töltési határidőktől.
Mi a különbség az integrált és az elosztott egyenáramú töltés között?
Az integrált töltők egy egységben egyesítik az átalakítást és az adagolást. Az elosztott rendszerek elválasztják a tápszekrényt az adagolóktól, és rugalmas elosztást tesznek lehetővé, a rendszer teljes kapacitásától függően.
Mi határozza meg egy kereskedelmi töltőállomás beépítési költségét?
Hardver, hálózati csatlakozás, villany- és mélyépítés, szoftver, fizetés, üzembe helyezés és szerviz egyaránt hozzájárul. A költségmegosztás projekt--specifikus.
Milyen tanúsítványokat kell kérnie egy elektromos töltő importőrének?
Kérjen modell--specifikus jóváhagyásokat, nyilatkozatokat, releváns tesztjelentéseket és listákat, amelyek a célpiacon szükségesek, és ellenőrizze az egyes dokumentumok hatályát és érvényességét.
Mit kell tartalmaznia az elektromos töltőberendezés RFQ-jának?
Adja meg a célpiacot, a járműtípusokat, a helyszíni teljesítményt, a töltőablakokat, a rekeszek számát, a csatlakozókra vonatkozó követelményeket, a szoftver-/fizetési igényeket és a szolgáltatási elvárásokat.
Kérjen előzetes elektromos töltési konfigurációt
Munkahelyet, nyilvános töltőközpontot, flottaraktárt vagy vegyes{0}}használatú telephelyet tervez? Küldje el a SINELINK-nek a célországot, a járműösszetételt, a telephely teljesítményét, a rekeszek számát és az üzemeltetési ütemtervet. Csapatunk áttekintheti a követelményeket, és megbeszélheti az előzetes AC, DC vagy kombinált berendezések konfigurációját az árajánlat benyújtása előtt.
Fedezze felSINELINK EV töltési megoldásokvagy e-mailbensales@sinelinkenergy.comprojektismertetőjével.
Küldje el a célországot, a járműösszetételt, a telephely teljesítményét, a rekeszek számát és az üzemeltetési ütemtervet az első felülvizsgálathoz.
Projektkövetelmények elküldése →