Hogyan méretezze meg az elektromos járművek töltőhelyét túlköltekezés nélkül

EZBEN AZ ÚTMUTATÓBAN

Ha kereskedelmi oldalra vásárol töltőt, a legdrágább hiba az, ha nem túl kicsi töltőt választ. Rossz oldalt épít. A túl sok energia a drága berendezéseket kihasználatlanul hagyhatja. A túl kevés töltőport még akkor is sorokat hozhat létre, ha a telephelynek elegendő kW-ja van. Egy nagy transzformátor-frissítés még azelőtt felemésztheti a költségvetést, mielőtt az első ügyfél bekapcsolná. A bővítési útvonal nélküli kialakítás pedig arra kényszerítheti, hogy később újraépítse a webhelyet.

Ez az útmutató bemutatja a vásárlóknak, hogyan érhetik el a gyakorlatias, első lépcsős tervezést: hány töltőpontra van szüksége, mennyi áramot kell szállítania a helyszínnek, mikor van értelme a váltakozó vagy egyenáramnak, mikor csökkentheti a terheléskezelés a csúcsigényt, és milyen információkat kell küldenie a szállítónak egy hasznos árajánlatért. Nem a legnagyobb töltő a cél. A cél a legkisebb beruházás, amely képes kiszolgálni a mai keresletet és pénzkidobás nélkül növekedni.

A teljes projekt kerethez kezdje aKereskedelmi elektromos járművek töltési infrastruktúrája: A teljes vevői útmutató.

1. Kezdje az üzleti eredménnyel, ne a töltőkatalógussal

A kW kiszámítása előtt döntse el, mit kell elérnie a webhelynek. Egy szálloda a vendégek kényelmét akarja. A flottaraktár azt szeretné, ha minden jármű készen állna a feladás előtt. Előfordulhat, hogy egy kiskereskedelmi webhely hosszabb tartózkodási időt vagy díjbevételt igényel. A nyilvános töltésszolgáltatónak áteresztőképességre és kihasználtságra van szüksége. Ezek a célok eltérő töltési terveket hoznak létre, még akkor is, ha a parkoló mérete azonos.

Vevői szabály:először határozza meg a szolgáltatási ígéretet. „Minden flottajármű reggel 6:00-ra készen áll” hasznos tervezési cél. A "Tíz 22 kW-os töltő telepítése" csak felszerelési kérés.

2. Keresse meg a minimálisan életképes töltési helyet

Az első tervezési bérlethez négy számot használjon: járművek, járművenkénti energia, töltőablak és felhasználható teljesítmény. Ezek a számok megmutatják, hogy a projektjéhez sok kisebb fogyasztású portra, kevesebb gyorstöltőre vagy vegyes elrendezésre van szüksége.

Egy egyszerű flotta példa

Tegyük fel, hogy 20 flottajárműnek egyenként 30 kWh-ra van szüksége a munkanap után. A teljes napi energia 600 kWh. Ha a használható töltési idő 10 óra, akkor az elméleti átlagos akkumulátoroldali teljesítmény 60 kW, mielőtt a töltési veszteségeket, a tartalék kapacitást, az ütemezési határokat és a jármű viselkedését figyelembe vesszük.

Ez nem jelenti azt, hogy a végső helyszínnek pontosan 60 kW-nak kellene lennie. Valami hasznosabbat mond a vevőnek: szükségtelen lehet a 400 kW-os telephely, ha az összes jármű éjszakára parkol, míg a 60 kW túl kevés lehet, ha sok jármű későn érkezik vagy korán kell indulnia. Az érkezési minta az, ami az energiaszámítást töltési tervvé változtatja.

3. Határozza meg a portok számát, mielőtt nagyobb kW-ot keres

Sok kereskedelmi vásárló először a töltő teljesítményére összpontosít. Hosszú távú parkolás esetén a kikötők elérhetősége fontosabb lehet. Tíz sofőr nem tud egyszerre két töltőpontot használni, még akkor sem, ha ez a két pont erős. A mérsékeltebb teljesítményű portokkal rendelkező telephely több járművet szolgálhat ki, kevesebb vezetői mozgással és alacsonyabb csúcsigénnyel.

Ha még mindig arról dönt, hogy a webhely AC, DC vagy mindkettőt használja-e, olvassa elAC vs DC töltés: melyikre van valójában szüksége a kereskedelmi webhelyének?.

4. Használja a parkolási időt, hogy ne fizessen olyan sebességért, amelyet nem tud eladni

A nagyobb töltőteljesítmény csak akkor teremt értéket, ha a járműnek szüksége van erre a sebességre, képes elfogadni ezt az energiát, és elég hamar elindul a gyorsabb töltés érdekében, hogy javítsa a helyszíni teljesítményt. Ha egy autó nyolc órán keresztül parkol, a nagyon nagy teljesítmény csekély üzleti értéket jelenthet. Ha egy szállító járműnek csak 45 perce van az útvonalak között, előfordulhat, hogy ugyanazon a helyen egyenáramú töltésre van szükség.

Adattábla figyelmeztetés: a töltő névleges teljesítménye nem garancia arra, hogy minden jármű mit fog kapni. A jármű feszültsége, az áramkorlátok, az akkumulátor állapota, a hőmérséklet és az energiamegosztási logika csökkentheti a tényleges teljesítményt.

SINELINKSK-N 60-120 kW integrált DC töltő sorozategy példa: a termékoldalon egy 250 A-es egycsatlakozós határérték szerepel, így a jármű feszültsége számít annak értékelésekor, hogy a szekrény névleges teljesítménye valóban használható-e.

5. Kezelje a hálózati kapacitást költségvetési döntésként, ne csak mérnöki számként

Egy töltési projekt költségessé válhat, ha a töltőterv transzformátor, szerviz vagy kapcsolóberendezés korszerűsítését kényszeríti ki. A felszerelés kiválasztása előtt kérdezze meg a helyszíni mérnököt vagy a közműcsapatot, hogy mekkora teljesítmény reálisan elérhető normál épületterhelés után. A válasz jobban megváltoztathatja a berendezés összetételét, mint a töltő ára.

A telepített töltő teljesítménye és a helyszíni csúcsigény nem ugyanaz. Például tíz 22 kW-os töltő 220 kW beépített adattáblával rendelkezik. Egy felügyelt telephely szándékosan korlátozhatja az elektromos járművek töltését ez alatt a szint alatt, ha az épület elfoglalt. Az, hogy ez elfogadható-e, a szükséges energiától és a töltési időtől függ.

Tekintse átSINELINK töltéskezelésés aDinamikus terheléselosztó vezérlőa kompatibilis vezérlési lehetőségekhez.

6. Építse meg az 1. fázist a mai napra, de készítse elő a webhelyet a 2. fázisra

A vásárlónak nem kell minden jövőbeli töltőt az első napon megvásárolnia. Sok projektben okosabb az aktuális igényekhez elegendő berendezést telepíteni, miközben a drága polgári és elektromos infrastruktúrát előkészítik a bővítésre. Ez megvédheti a pénzáramlást anélkül, hogy zsákutcát hozna létre.

Ez az a pont, ahol a beszerzés kereskedelmi, nem csupán műszaki jellegűvé válik. A kérdés nem az, hogy "Mekkora a maximális teljesítmény, amit telepíthetünk?" Ez a "Mire költsünk most, és mire készüljünk most, hogy a későbbi bővítés gyors és gazdaságos?"

7. Hasonlítsa össze a túlméretezés költségét az alulméretezés költségével

A túlméretezés és az alulméretezés egyaránt pénzbe kerül, de eltérő módon. A vásárlóknak modellezniük kell mindkét kockázatot, mielőtt jóváhagyják a berendezés ütemtervét.

A jó első szakaszban végzett tervezés nem a lehető legolcsóbb webhely. Ez az a telephely, amely megfelel a szükséges szolgáltatási szintnek, elegendő mozgástérrel a valós működési variációkhoz, miközben elkerüli az infrastruktúrát, amelyet a kereslet még nem igazol.

8. Három vásárlói forgatókönyv: mit választanánk először?

A forgatókönyv - 40-helyi irodaparkoló

A kereskedelmi cél az alkalmazottak díjazása, nem pedig a gyors fluktuáció. Kezdje azzal, hogy becsülje meg, hány alkalmazottnak van szüksége ténylegesen naponta töltésre, mennyi energiára van szüksége a munkanap során, és hogy az autók több órán keresztül csatlakoztatva maradhatnak-e. Több váltóáramú port kezelt áramellátással több értéket teremthet, mint néhány nagy teljesítményű töltő.

B forgatókönyv – Kiskereskedelmi oldal két ügyfélcsoporttal

Néhány látogató két órát tartózkodik; mások rövid töltési leállást szeretnének. Egy vegyes oldal vonzóbb lehet, mint egy töltőtípus kiválasztása. Használjon váltakozó áramú töltést a hosszú tartózkodási helyekhez, és csak akkor vegyen figyelembe korlátozott számú egyenáramú pozíciót, ha a forgalom, a várakozási idő és a bevételi feltételezések ezt támogatják.

C forgatókönyv – Szállítási flotta fix feladási idővel

Itt az átlagos parkolási időnél többet számít a határidő. Számítsa ki azt az energiát, amelyet a bázisra való visszatérés és a következő kiszállítás között kell szállítani. Ezután tesztelje a legrosszabb valósághű érkezési mintát. Ha több jármű késve érkezik vissza, a helyszínnek nagyobb teljesítményre vagy intelligensebb ütemezésre lehet szüksége, mint amennyit a napi energiafogyasztás önmagában sugall.

9. Mit kérdezzen meg egy komoly szállító, mielőtt árajánlatot ad

Egy hasznos idézet nem kezdődhet a "Hány töltőt szeretne?" A projekttel kell kezdeni. Ha egy szállító nem kérdez rá a járművekre, az elektromos kapacitásra és a működési mintára, akkor az árajánlat könnyen összehasonlítható, de nehéz összeállítani.

A szoftverkövetelményeket a pontos termékhez és a megrendelt konfigurációhoz meg kell erősíteni.

10. Változtassa első ajánlatát webhelyméretezési kéréssé

Ahelyett, hogy csak egy töltőmennyiséget küldene, küldjön egy rövid projekttájékoztatót. Elegendő információt ad a szállítónak ahhoz, hogy javasoljon egy berendezés-összetételt, és olyan feltételezéseket tesz közzé, amelyeket a vásárlás előtt ellenőrizni kell.

11. Melyik SINELINK termékútvonal illik az oldalhoz?

Hosszú távú kereskedelmi parkolás esetén tekintse átSINELINK AC töltő termékek. AIzar-CE 7,4 kW AC töltőegy közzétett konfiguráció a 2-es típusú piacokhoz, és támogatja az OCPP 1.6J-t és a kompatibilis dinamikus terheléselosztást.

Kereskedelmi egyenáramú követelményekhez tekintse átDC töltésés aSK-N 60-120 kW integrált sorozat. Nagyobb projektek is értékelhetőkElosztott egyenáramú gyorstöltő rendszerek.

A termék szélesebb áttekintéséért látogassa meg aSINELINK EV Töltő termék hub.

12. Mielőtt töltőt vásárolna, kérjen egy First Pass helyszíni felülvizsgálatot

Ha a projektje már rendelkezik járműlistával, parkolási tervvel vagy elektromos információkkal, akkor már elég messze van ahhoz, hogy hasznosabb árajánlatot kérjen. Nincs szükség tökéletes tervezésre, mielőtt beszélne a szállítóval. Elég valós információra van szüksége ahhoz, hogy az idézet ne legyen általános.

Küldje el a SINELINK-nek a telephely típusát, járműösszetételét, töltési ablakát, rendelkezésre álló elektromos kapacitását, szükséges töltőhelyeket és bővítési tervét. Áttekinthetjük a közzétett terméklehetőségeket, és segítünk elkészíteni egy kezdő berendezés-konfigurációt az ajánlattételhez.

A végső elektromos méretezést, védelmet, hálózati csatlakozást és telepítést képzett helyi szakembernek kell elvégeznie vagy jóváhagynia.

Gyakran Ismételt Kérdések

Hogyan méretezhetek egy elektromos töltőhelyet?

Kezdje a járművek számával, a járművenként szükséges energiával, a parkolási vagy átfutási idővel, valamint a töltéshez rendelkezésre álló elektromos energiával. Ezekkel a bemenetekkel választhatja ki a portok számát és az AC/DC teljesítménymixet, majd tesztelheti a csúcsidőszakokat és a jövőbeli növekedést.

Hány elektromos töltőre van szükségem egy kereskedelmi parkolóhoz?

Nincs rögzített töltő/parkolóhely arány. Számolja meg a töltést igénylő járműveket ugyanabban az időablakban, mennyi ideig maradnak, és hogy a járművek mozoghatnak-e a töltés után. A hosszú távú tartózkodási helyek számára előnyösebb lehet a mérsékeltebb teljesítményű port, mint a kevesebb nagy teljesítményű töltő.

Tíz 22 kW-os töltő azt jelenti, hogy 220 kW hálózati kapacitásra van szükségem?

Nem feltétlenül. A telepített adattábla teljesítménye és a szabályozott helyszíni csúcsigény eltérő. A terheléskezelés a teljes EV-igényt a töltőbesorolások összege alá korlátozhatja, de az energiaszükségletet és a töltési határidőket továbbra is be kell tartani.

Telepítsek egyenáramú gyorstöltőket egy irodába vagy szállodába?

Csak akkor, ha a vezetői minta és az üzleti eset indokolja a gyorsabb fordulatot. A hosszú távú parkolás gyakran többet ér a váltóáramú töltés és a több rendelkezésre álló hely miatt. Egyes vegyes felhasználású helyek előnyösek egy kis DC komponensből.

A dinamikus terheléselosztás elkerülheti a transzformátor frissítését?

Segíthet a helyszínen tartani az elektromos járművek töltését a meglévő teljesítményhatáron belül, de nem tud extra elektromos kapacitást létrehozni. A helyszínnek még mindig elegendő energiára van szüksége a rendelkezésre álló töltési időszakon keresztül, és a végső tervezést helyi mérnöki felülvizsgálatra van szükség.

Mennyi szabad kapacitást hagyjak a jövőbeli elektromos járművek növekedéséhez?

Nincs univerzális százalék. Építsen fel egy reális növekedési forgatókönyvet, és készítse elő a drága infrastruktúrát - helyet, vezetéket, kapcsolószekrény kapacitást és kábelútokat -, hogy további töltőket lehessen hozzáadni a helyszín átépítése nélkül.

Mi a legnagyobb elektromos töltőhely méretezési hibája?

Vásároljon felszerelést, mielőtt megértené a járműigényt és az elektromos helyszínt. Ez nagy teljesítményű töltőkhöz, amelyeket a járművek nem használhatnak, túl kevés töltőrekeszhez, szükségtelen hálózati frissítésekhez vagy olyan elrendezéshez vezethet, amelyet költséges bővíteni.

Mit kell küldeni a SINELINK-nek projekt árajánlatért?

Küldje el az országot, a telephely típusát, a járműre és a csatlakozókra vonatkozó követelményeket, a napi járműveket, a szükséges energiát, a parkolási időt, az áramellátást, a töltőrekesz célját, a hálózati vagy OCPP-igényeket, a bővítési tervet, a szükséges dokumentumokat és a projekt ütemezését.