Melyek a különböző szintű töltőállomások az új energiafelhasználó járművekhez? Az elektromos járművek töltési szintjének áttekintése: 1. szint, 2. szint és egyenáramú gyorstöltés

A B2B vásárlók számára nem automatikusan a legnagyobb teljesítményű töltő a megfelelő választás. A megfelelő konfiguráció függ a jármű kompatibilitásától, a napi energiaigénytől, a parkolási időtől, a rendelkezésre álló elektromos kapacitástól, a csatlakozóigényektől és attól, hogy hány járművet kell egyszerre tölteni.

A teljes projekt-tervezési keretrendszert-beleértve a hálózati kapacitást, a beszerzést, a költségeket és a megfelelőséget-lásd:Kereskedelmi elektromos járművek töltési infrastruktúrája: A teljes vevői útmutató. Ez a cikk kifejezetten a töltési szintek megértésére, valamint az AC és DC töltés közötti választásra összpontosít.

Tartalom

1. Mi az 1. szint, 2. szint és egyenáramú gyorstöltés?
2. 1. szint vs 2. szint vs DC gyorstöltés: gyors összehasonlítás
3. Mi az 1. szintű elektromos töltés?
4. Mi az a Level 2 EV töltés?
5. Mi az a DC gyorstöltés?
6. AC töltés vs DC gyorstöltés: melyiket válassza?
7. Miért nem egyenlő a töltő teljesítménye a tényleges töltési sebességgel?
8. Hogyan válasszuk ki a megfelelő elektromos töltési szintet egy B2B projekthez
9. Projektbeviteli ellenőrzőlista: Mit kell küldeni az elektromos töltőkészülék szállítójának
10. SINELINK EV töltési megoldások különböző alkalmazásokhoz
11. Segítségre van szüksége a töltési konfiguráció kiválasztásához?

Mi az 1. szint, 2. szint és egyenáramú gyorstöltés?

A jármű{0}oldali interfész piacokon való kompatibilitásának ellenőrzéséhez lásd:Az elektromos járművek töltőcsatlakozóinak típusai régiónként.

Az 1. szint alacsony-teljesítményű váltakozó áramú töltés, amelyet általában egy szabványos 120 V-os háztartási aljzathoz kapcsolnak Észak-Amerikában. A 2. szint a nagyobb-teljesítményű váltakozó áramú töltés, jellemzően dedikált töltőberendezéssel és megfelelő áramkörrel. Az egyenáramú gyorstöltés a hálózati váltakozó áramot szabályozott egyenárammá alakítja a töltőállomáson belül, és egyenárammal látja el a kompatibilis járművet. Mivel a "3. szint" nem egy univerzális globális besorolás, a DC gyorstöltés a legvilágosabb kifejezés a nemzetközi B2B tartalmakra.

1. szint vs 2. szint vs DC gyorstöltés: gyors összehasonlítás

Mi az 1. szintű elektromos töltés?

Hogyan működik az 1. szintű töltés

Az 1. szintű töltés általában szabványos 120 V-os AC aljzatot használ Észak-Amerikában és hordozható töltőberendezéseket. A rendelkezésre álló teljesítmény korlátozott, így viszonylag lassan ad hozzá energiát, mint egy dedikált AC faliszekrény vagy egyenáramú gyorstöltő. A tényleges teljesítmény a tápegységtől, az áramkörtől, a berendezéstől és a járműtől függ.

Mikor van értelme az 1. szintnek?

Az 1. szint praktikus lehet alacsony napi futásteljesítménynél, hosszú éjszakai parkolásnál, alkalmankénti használatnál vagy tartalékként olyan esetekben, amikor nem áll rendelkezésre nagyobb-teljesítményű áramkör. Általában nem ez az első választás olyan kereskedelmi helyek számára, amelyeknek járművekre van szükségük ahhoz, hogy gyorsan újra üzembe helyezzék, vagy több felhasználót is támogatjanak egy korlátozott parkolóidő alatt.

Alkalmas-e az 1. szint kereskedelmi projektekhez?

Kis számú hosszú távú{0}}parkolóhelynek megfelelhet, de a szükséges napi energiát össze kell vetni a rendelkezésre álló töltési idővel. A munkahelyek, szállodák, apartmanparkolók és flottaraktárak esetében a 2-es szintű váltakozó áramú töltés praktikusabb egyensúlyt kínálhat a szállított energia, a helyszíni kapacitás és a telepítési költségek között.

Mi az a Level 2 EV töltés?

Hogyan működik a 2. szintű AC töltés

A 2. szint magasabb-teljesítményű váltóáramú tápegységet és dedikált töltőberendezést használ. A jármű fedélzeti töltője a bejövő váltakozó áramot DC-vé alakítja az akkumulátor számára. A tényleges díjszabást az ellátás, a töltőberendezés, a kábel és a jármű fedélzeti töltője közül a legalacsonyabb érvényes határ korlátozza.

Tipikus alkalmazások a 2. szintű töltéshez

A 2-es szintet általában lakossági töltéshez, lakásparkolókhoz, munkahelyekhez, szállodákhoz, bevásárlóközpontokhoz, célállomások parkolóihoz és több órán keresztül parkolt járműparkhoz használják. A nemzetközi piacokon az összehasonlítható váltakozó áramú falidobozokat a tényleges teljesítmény, fázis, feszültség és csatlakozó határozza meg, nem pedig az észak-amerikai "2. szint" címke.

Kereskedelmi és nemzetközi projektek esetén tekintse át a SINELINK-tAC töltő termékekés ellenőrizze a tápellátást, a csatlakozót, a kommunikációs lehetőségeket és a helyi elektromos konfigurációt.

Például aAC Wallbox Type 2 Series3,5–22 kW-os modelleket sorol fel otthoni és kereskedelmi használatra. Válassza ki a pontos modellt a helyszíni kínálat, a jármű kapacitása és a piaci követelmények alapján.

H-Series AC faliszekrény otthoni, munkahelyi és célállomási töltési alkalmazásokhoz.

Miért számít a 2. szint a kereskedelmi webhelyeknek?

A háttérprotokoll-verziók közötti különbségekről lásd:OCPP 1.6J vs OCPP 2.0.1. Ez a tervezett összehasonlítás kiegészíti a meglévő elektromos töltési protokollok útmutatóját.

Ha a járművek órákig parkolnak, a váltakozó áramú töltés több parkolási pozíciót is támogathat anélkül, hogy minden rekeszben nagy{0}}teljesítményű egyenáramú töltő kellene. Több-töltő telepítése esetén a hozzáférés-szabályozás, a töltési ütemezések, a hálózati kapcsolat és a terheléskezelés ugyanolyan fontosak lehetnek, mint az egyes egység névleges teljesítménye.

A kereskedelmi töltőhálózatok esetében a kommunikációt és a háttér-integrációt is felül kell vizsgálni. A meglévőnkEV töltési protokollok útmutatójaelmagyarázza a kommunikációs rétegeket; a tervezett A3-as cikk az OCPP-verziókat fogja részletesebben összehasonlítani.

Mi az a DC gyorstöltés?

A nagyobb töltőberendezések értékelésekor lásdsplit{0}}type vs integrált DC töltés[URL PENDING - B7]elrendezési és építészeti szempontok miatt.

Hogyan működik az egyenáramú gyorstöltés

Az egyenáramú gyorstöltő átalakítja a váltakozó áramot vezérelt egyenárammá az állomáson, és egy kompatibilis elektromos jármű akkumulátorhoz továbbítja. Ez nagyobb töltési teljesítményt támogat, mint a szokásos AC töltés, bár a tényleges teljesítmény a jármű egyenáramú töltési képességétől, az akkumulátor állapotától, a töltöttségi állapottól, a hőmérséklettől és az állomás határértékeitől függ.

Gyakori egyenáramú gyorstöltő teljesítménytartományok

A kereskedelmi forgalomban kapható egyenáramú gyorstöltők széles skálát ölelnek fel-a 30–40 kW körüli kompakt egységektől a 60–120 kW, 160–240 kW és nagyobb teljesítményű rendszerekig. Ezek a termék teljesítménytartományai, nem pedig univerzális töltési szint-definíciók. A legjobb illeszkedés az áteresztőképességtől, a hálózat kapacitásától, a járműösszetételtől és az egyes töltési folyamatok gazdaságosságától függ.

Fedezze fel a SINELINK-eketDC töltő termékekkompakt és nagyobb{0}}teljesítményű töltési alkalmazásokhoz.

Tekintse át azokat a nagyobb telephelyeket, ahol több adagoló között meg kell osztani az áramellátástelosztott egyenáramú gyorstöltő rendszerekés értékelje az architektúrát a telephelyi teljesítmény és a működési ütemterv alapján.

Az integrált egyenáramú töltőberendezés támogatja azokat a helyeket, ahol rövidebb töltési időtartamra és nagyobb teljesítményre van szükségük.

Hol a leghasznosabb az egyenáramú gyorstöltés?

• Nyilvános töltési csomópontok és autópálya szervizterületek, ahol a járművezetőknek energiát kell tölteniük egy rövidebb megállás során.
• Flottaraktárak és logisztikai helyek, ahol a járműveknek egy meghatározott időszakon belül újra üzembe kell helyezniük.
• Kereskedelmi helyek, ahol nagy a töltési forgalom vagy a jármű korlátozott tartózkodási ideje.
• Olyan webhelyek, ahol az elektromos szolgáltatások és az üzleti ügyek támogathatják a nagyobb teljesítményű{0}}berendezéseket.

AC töltés vs DC gyorstöltés: melyiket válassza?

A mélyebb műszaki és beszerzési összehasonlításhoz lásdAC vs DC díjszabás kereskedelmi webhelyeken [URL PENDING - A4].

A váltóáramú töltés általában jobb a rutin töltéshez, amikor a járművek órákig parkolnak. Az egyenáramú gyorstöltés megfelelőbb, ha egy helyszínnek rövidebb idő alatt több energiát kell szállítania. Sok projekt vegyes töltést használ ahelyett, hogy csak egy töltési módot választana.

Miért nem egyenlő a töltő teljesítménye a tényleges töltési sebességgel?

A webhelyen belüli-teljesítménymegosztásról és az elektromos kapacitásról lásd:dinamikus terheléselosztás az elektromos járművek töltéséhez[URL PENDING - B6].

A töltő adattábláján szereplő teljesítmény névleges teljesítmény, nem garancia arra, hogy minden csatlakoztatott jármű folyamatosan megkapja ezt az áramot. A tényleges töltést a teljes töltési lánc és a működési feltételek korlátozzák.

• Járműelfogadási korlát: A váltakozó áramú járműveket a beépített töltő korlátozza; Az egyenáramú járműveket a támogatott egyenáramú töltési görbe és interfész korlátozza.
• A helyszínen rendelkezésre álló teljesítmény: az elektromos szolgáltatás, a transzformátor, az épület egyéb terhelése és az energia{0}}megosztási vezérlők korlátozhatják a töltő teljesítményét.
• Az akkumulátor töltöttségi állapota: Az egyenáramú töltési teljesítmény általában csökken, ahogy az akkumulátor magasabb töltési állapothoz közelít.
• Az akkumulátor hőmérséklete és állapota: a jármű az akkumulátor védelme érdekében korlátozhatja a teljesítményt.
• Csatlakozó- és áramkorlátok: a szállított teljesítmény a tényleges feszültség{0}}az aktuális működési ponttól és a kiválasztott berendezés konfigurációjától függ.

A B2B vásárlók számára csak akkor érdemes nagyobb-teljesítményű töltőt választani, ha a járműösszetétel, a helyszíni infrastruktúra és a működési modell produktívan tudja használni ezt az energiát.

A több töltési ponttal rendelkező oldalak esetében lásd a SINELINK-ttöltéskezelési lehetőségekaz energiaelosztási és a rendszervezérlési{0}}követelmények felméréséhez.

A töltéskezelés több aktív töltési pont között is leoszthatja a rendelkezésre álló helyszíni kapacitást.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő elektromos töltési szintet egy B2B projekthez

A töltőmennyiség, az egyidejű terhelés és a telephely tartalékkapacitása mögötti számításokat lásdhogyan kell méretezni az elektromos járművek töltőhelyét[URL PENDING - B5].

1. Határozza meg az alkalmazást: otthon, munkahely, szálloda, kereskedelmi parkoló, nyilvános töltőközpont vagy flottaraktár.
2. Sorolja fel a járműveket: mennyiség, típus, piac, csatlakozó és maximális AC/DC töltés elfogadása, ha ismert.
3. Becsült energiaigény: napi futásteljesítmény vagy munkaciklus, járműnként és napi munkamenetenként szükséges energia.
4. Állítsa be a töltési ablakot: mennyi ideig állnak a járművek parkolva, és mikor kell indulni.
5. Ellenőrizze a helyszíni ellátást: ország, feszültség, fázis, frekvencia, szolgáltatási kapacitás, transzformátor határértékek és egyéb nagyobb terhelések.
6. Adja meg az interfészeket és szoftvereket: csatlakozó, fizetés/hitelesítés, OCPP/backend igények, távfelügyelet és terheléskezelés.
7. Erősítse meg a környezetet és a megfelelőséget: beltéri/kültéri elhelyezés, hőmérséklet, burkolat, vonatkozó szabványok, helyi jóváhagyások és telepítési szabályok.
8. Terv a növekedésre: a jövőbeni töltők száma, a telephely bővítése és a karbantartáshoz való hozzáférés.

Projektbeviteli ellenőrzőlista: Mit kell küldeni az elektromos töltőkészülék szállítójának

A cél{0}}piaci dokumentáció ellenőrzőlistájáért lásd:EV-töltő tanúsítási követelmények[URL PENDING - D14]mielőtt kiadná a végső ajánlatot.

SINELINK EV töltési megoldások különböző alkalmazásokhoz

A SINELINK elektromos autók töltési kínálata magában foglalja a váltakozó áramú faliszekrényeket, az integrált egyenáramú töltőállomásokat, az elosztott egyenáramú gyors-töltési rendszereket és a töltés{1}}kezelési lehetőségeket. A megfelelő konfigurációt a célpiac, a járműösszetétel, a rendelkezésre álló helyszíni teljesítmény és a működési igények alapján kell kiválasztani, -nem pedig önmagában a töltő teljesítménye alapján.

Kezdje azzalSINELINK EV töltési megoldásoktermékkategóriák és rendszerarchitektúrák összehasonlítására.

Csatlakoztatott váltakozó áramú projektek esetén tekintse át aH-Series Smart AC Charging Wallboxhálózati töltés és több-töltő terhelés-kezelése esetén, a megrendelt konfigurációtól függően.

A vegyes{0}}márkaintegrációs követelményeket tekintse átTöbb-márkájú elektromos töltő vezérlés és integrációés erősítse meg a szükséges interfészeket és funkciókat a mérnöki csapattal.

Segítségre van szüksége a töltési konfiguráció kiválasztásához?

Küldje el a SINELINK-nek a célpiacot, a jármű mennyiségét és típusát, a napi energiaszükségletet, a töltési ablakot, a rendelkezésre álló elektromos kapacitást, a csatlakozó preferenciákat és a hálózati követelményeket. Csapatunk át tudja tekinteni az információkat, és segít azonosítani az Ön projektjének előzetes AC, DC vagy vegyes töltési konfigurációját.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi az 1., 2. és 3. szintű elektromos töltés?

Az általános észak-amerikai terminológia szerint az 1. szint az alacsony-teljesítményű váltakozó áramú töltés, a 2. szint a nagyobb-teljesítményű váltakozó áramú töltés, és a "3. szintet" gyakran informálisan használják egyenáramú gyorstöltésre. A terminológia és az elektromos konfigurációk piaconként eltérőek, ezért a nemzetközi előírásoknak meg kell határozniuk az AC/DC típusát, a feszültséget, a tápellátást és a csatlakozót.

Mi a különbség a 2-es szintű és az egyenáramú gyorstöltés között?

A 2. szint váltóáramú tápellátást biztosít, és a jármű fedélzeti töltőjére támaszkodik, hogy egyenárammá alakítsa. Egy egyenáramú gyorstöltő átalakítást hajt végre az állomáson, és vezérelt egyenáramot lát el egy kompatibilis járművel. Az egyenáram nagyobb teljesítményt képes leadni, de kompatibilis járműveket és helyszíni infrastruktúrát igényel.

A 3-as szint ugyanaz, mint a DC gyorstöltés?

A "3. szint" egy általános nem hivatalos kifejezés az egyenáramú gyorstöltésre, különösen észak-amerikai használatban, de ez nem egy univerzális globális besorolás. A nemzetközi B2B tartalmak és specifikációk esetében a DC gyorstöltés egyértelműbb.

Melyik elektromos töltési szint a legjobb kereskedelmi ingatlanokhoz?

Ez függ a parkolás időtartamától, a forgalomtól, a járműigénytől és az elektromos kapacitástól. Az AC gyakran megfelel munkahelyeknek, szállodáknak és parkolóhelyeknek, ahol a járművek órákig tartózkodnak. Az egyenáramú gyorstöltés olyan helyekre alkalmas, ahol a járműveknek rövidebb idő alatt kell energiát visszanyerniük.

Alkalmas-e a 2. szintű töltés flottaraktárak számára?

Alkalmas lehet, ha a járművek elég sokáig parkolnak ahhoz, hogy a műszakok között feltöltődjenek. A rövid átfutási idővel rendelkező vagy nagy napi energiaigényű flottáknál szükség lehet egyenáramú töltésre vagy vegyes AC/DC konfigurációra.

A nagyobb{0}}teljesítményű elektromos töltő mindig gyorsabban tölt?

Nem. A tényleges teljesítményt korlátozza a jármű kapacitása, az akkumulátor állapota és hőmérséklete, a helyszíni energia rendelkezésre állása és a töltő működési korlátai. Előfordulhat, hogy a magasabb -értékű töltő nem biztosít gyorsabb munkamenetet, ha a jármű nem tudja fogadni a teljes teljesítményt.

Minden elektromos járműben használható egyenáramú gyorstöltő?

Nem. A járműnek támogatnia kell az egyenáramú gyorstöltést, és kompatibilis töltési interfészt és kommunikációs módot kell használnia. A felszerelés kiválasztása előtt ellenőrizze a jármű modelljét, a csatlakozó szabványt és a piaci konfigurációt.

Milyen információkat kell megadnom, amikor elektromos töltőket vásárolok egy projekthez?

Adja meg a célországot, az alkalmazást, a jármű mennyiségét/típusát, a napi energiaigényt, a parkoló- vagy töltési ablakot, a rendelkezésre álló áramellátást, a csatlakozót, a hálózati/fizetési követelményeket, a telepítési környezetet és a jövőbeli bővítési tervet.