1. Hogyan működik a vezérlőrendszer
EMS és töltőcsoport vezérlési koordináció
Az energiamenedzsment rendszer vagy az EMS az állomás központi vezérlőplatformjaként működik. Folyamatosan figyeli a legfontosabb működési adatokat, beleértve a transzformátor terhelést, a PV-kimenetet, az akkumulátor töltöttségi állapotát, a töltő kihasználtságát és a hálózati{1}}oldali energiaigényt.
Amikor a teljes töltési terhelés megközelíti az előre meghatározott helyszíni határértéket, az EMS kommunikál a töltőcsoport vezérlőrendszerével, és rugalmas küldési stratégiát aktivál. Ahelyett, hogy lehetővé tenné, hogy az összes töltő egymástól függetlenül működjön a maximális teljesítmény mellett, a rendszer koordinálja az energiaelosztást az egész helyszínen.
Dinamikus energiaelosztás és töltési prioritás
A korlátozott kapacitású időszakokban a töltési teljesítmény előre meghatározott prioritások szerint osztható el.
Például a rendszer fenntarthatja a magasabb energia rendelkezésre állását az ultra-gyorstöltő terminálok számára, miközben ideiglenesen korlátozza az alacsonyabb-prioritású töltők teljesítményét vagy kezeli a jármű töltési folyamatait. Ez segít megelőzni a transzformátor túlterhelését, miközben fenntartja a szolgáltatás minőségét az elsőbbségi töltési igényekhez.
A pontos prioritási logika az állomás működési modelljének megfelelően konfigurálható, mint például nyilvános gyorstöltés, flottatöltés, autópálya töltés, logisztikai műveletek vagy kereskedelmi célú töltés.
Gyors tárolási támogatás és energiakiegyenlítés
Ha a PV-termelés hirtelen lecsökken, vagy a töltési igény meredeken emelkedik, az akkumulátortároló gyors energiatámogatást nyújthat, a PCS válaszképességétől és az akkumulátorrendszer működési korlátaitól függően.
Ugyanakkor az EMS módosíthatja a töltő teljesítményallokációját, hogy a teljes helyszíni igényt a megengedett hálózati csatlakozási kapacitáson belül tartsa. Ez az összehangolt reakció segít csökkenteni a hirtelen terhelésingadozásokat, és simább töltési élményt nyújt az állomáshoz már csatlakoztatott járművek számára.
2. A megoldott főbb kihívások
A nagy{0}}teljesítményű töltési terhelések hatásának kezelése
A töltési teljesítményszint növekedésével több egyenáramú gyorstöltő egyidejű működtetése nagy és nagyon változó terhelési csúcsokat hozhat létre.
Egyetlen ultragyors töltőponthoz több száz kilowattra is szükség lehet, a töltő kialakításától, a jármű feszültségplatformjától és az akkumulátor befogadó képességétől függően. Ha több jármű tölt egyszerre, az állomás terhelése megközelítheti vagy meghaladhatja a transzformátor vagy hálózati csatlakozás kapacitását.
A rugalmas töltésvezérlés segít megoldani ezt a problémát azáltal, hogy megosztja a rendelkezésre álló energiakészletet több töltőterminál között. Akkumulátortárolással kombinálva csökkentheti annak szükségességét, hogy a hálózati infrastruktúrát pusztán a ritkán előforduló csúcsigényhez kell méretezni.
Ez nem szünteti meg a megfelelő elektromos tervezés vagy hálózatértékelés szükségességét. Mindazonáltal javíthatja a telepített transzformátorkapacitás hatékony kihasználását, és csökkentheti az upstream hálózat megerősítésének mértékét vagy időzítését, a helyi tarifáktól, a terhelési profiloktól és a közüzemi követelményektől függően.
Csúcskereslet csökkentése a hálózaton
Az akkumulátor tárolása és az ellenőrzött töltés együttesen csökkentheti a rövid{0}}időtartamú keresletcsúcsokat.
Alacsonyabb helyszíni igény vagy magasabb PV teljesítmény esetén az akkumulátorrendszer feltölthető. A töltési csúcs idején lemerülhet, hogy kiegészítse a hálózat ellátását. Eközben a töltőcsoport vezérlőrendszere beállíthatja a töltési teljesítményt a csatlakoztatott járművek között.
Ez az összehangolt megközelítés támogatja a csúcsborotválkozást, javítja a terhelés egyenletességét és segíti a töltőállomásokat, hogy kiszámíthatóbb módon lépjenek kapcsolatba a hálózattal.
3. Működési előnyök és jövőbeli alkalmazások
Jobb töltési élmény és magasabb eszközhasználat
A járművezetők számára az intelligens energiagazdálkodás segíthet csökkenteni a szolgáltatás megszakadásának kockázatát a forgalmas időszakokban. Ahelyett, hogy megengedné a telephely kapacitásának túllépését és védelmi kioldásokat, az állomás tovább működhet a meghatározott elektromos határokon belül.
Az üzemeltetők számára a rugalmas vezérlés javítja a töltőberendezések, a hálózati kapacitás és a tárolóeszközök kihasználtságát. Támogatni tudja az állomások fokozatos bővítését is, lehetővé téve több töltőterminál hozzáadását anélkül, hogy azonnal növelné a transzformátor kapacitását, hogy megfeleljen az elméleti maximális egyidejű terhelésnek.
A gyakorlati eredmény az állomás töltési módjától, az ügyfél tartózkodási idejétől, a tarifastruktúrától, az akkumulátor méretétől és a helyi hálózati kapacitástól függ. A nagy{1}}áteresztőképességű helyeken, mint például az autópálya szervizterületeken, logisztikai csomópontokban és városi töltőközpontokban, az összehangolt energiagazdálkodás értéke különösen jelentős lehet.
Integráció a virtuális erőművekkel
Ugyanez a vezérlési képesség támogatja a virtuális erőművi, vagy VPP-programokban való részvételt is.
A VPP rugalmas energiaforrásokat,{0}}például akkumulátortárolást, fotovoltaikus rendszereket, elektromos járműtöltőket és szabályozható terheléseket-gyűjt össze, és koordinált erőforrásként kezeli. A hálózati csúcsidőszakokban a részt vevő töltőállomások csökkenthetik a töltőteljesítményt, eltolhatják a rugalmas töltési igényt, vagy a hálózati jelzésekre válaszul kiküldhetik az akkumulátortárolót.
Egy közelmúltbeli csangcsou-i kísérleti kísérlet ezt a fajta összehangolt töltési reakciót mutatta be, és a kiválasztott nagy{0}}teljesítményű töltési terheléseket csúcsidőszakokban igazították, miközben az elsőbbségi töltési igényt fenntartották.
A töltőállomások -üzemeltetői számára ez további értékfolyamokat hozhat létre, ahol a helyi piaci szabályok megengedik, ideértve a kereslet-válasz kifizetését, a terheléskezelési megtakarítások csúcspontját- és a helyszíni energiaeszközök jobb kihasználását.